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美国与巴西大豆世界贸易比较

发 布 人:hb火博体育            发布时间:2021-12-09 03:03:58

  美国和巴西作为全球大豆产出和出口奉献最大的两个国家,在我国大豆进口方面,占有着无足轻重的位置。依据历年我国进口大豆状况来看,至2013年开端,巴西大豆的进口量就现已超越了美国,成为我国大豆进口的首要来历。近几年,我国对巴西大豆的进口依存度更是越来越高,2020年度,巴西大豆进口占比是美豆进口的3倍左右,这也意味着巴西大豆对我国豆类供需状况及价格变化的影响将不断扩大。

  一起,我国也是两国大豆的首要进口国。4月1日USDA出口陈述显现,2020年度迄今为止,美国大豆全球累计出货量抵达5900万吨,其间我国就占有了60%(3580万吨)。巴西方面的占比更大,据巴西商贸部数据,截止3月,2021年巴西大豆装出量中,对华装出量达90.84%,2020年度的对华装出量占比也是抵达了68.37%的较高水平。

  那么巴西和美国大豆详细世界贸易流程存在哪些异同?对华贸易别离具有哪些优势?

  大豆的首要本分陆运送和世界海运两个部分,首要,内陆运送方面,美豆详细运送流程是先由农人将大豆卖给产区邻近的收买站,收买站收买后进行仓储保管,然后开端向系统下流运送和传递,巴西与之相似。美国农人一般经过四种方法将大豆出售给收买站,1。现货一口价在收割季很常见,收买站用基差和盘面价格核算出一个价格报给农人,农人卖出并当即交货。2。远期一口价在价差carry较大时很常见,农人卖出大豆但延期交货取得更高的价格,卖出价格是用盘面远期价格和远期基差核算而得。3。基差出售,只卖基差,推迟作价。收买站会给农人限制一个最迟作价期限。4。保底出售,收买站会给农人供给一个最低价格担保。当价格上涨时,答应农人以高价卖出,而收买站会买一个看跌期权去对冲。巴西农人因为对期货不熟悉,一般以一口价方法出售大豆;也有一些贸易商经过给农人供给借款服务和生产资料来交换大豆货源,方法挨近易货贸易。

  详细运送方法上,美湾大豆以驳船为主,铁路和轿车为辅,美西大豆则首要凭借公路、铁路等陆路运送系统,从整个的内陆运送上看,超越六成的美豆抵达港口是由驳船运送的,三成左右是由铁路运送,轿车运送占比较小。巴西在交通设施上,与美国比较彻底不占优势,所以导致内陆运送本钱耗费较大,且货运形式以公路运送为主,一方面,公路优良率较低,路况变差会带来额定运送费用;另一方面,气候灾祸、司机停工等搅扰要素也较多。

  世界海运方面,在对华运送航线上,美西大豆能够直接穿越太平洋运往我国;美湾大豆则需求经巴拿马运河,横渡抵达我国,或经过大西洋,绕过好望角再经印度洋抵达我国;巴西大豆也是横渡经好望角送往我国,此外巴西大豆还能够走巴拿马运河经到我国。其间,美豆出口我国首要是美湾运送,巴西以绕过好望角运送道路为主。

  不同道路天之间不等,且途径巴拿马运河需求额定的等待时刻。其间,美西大豆运送航线最短,所以所用时刻最少,37天即可抵达我国。美湾大豆绕过好望角所用时刻最长,巴西大豆运送时刻相对适中,在60天左右。美豆出口我国首要是美湾运送,巴西以绕过好望角运送道路为主。

  从海运费上看,美湾大豆的海运本钱最高,巴西运费相对来说最低,其首要原因是巴西港口费用远低于美国。此外,大豆海运首要用驳船运送,所以原油价格对海运费影响程度较高。

  总归,美豆运送本钱远远低于巴西大豆。虽然巴西廉价的港口费用使得海运费略低于美国,但占有运送本钱大头的内陆运送将这点单薄的优势耗费殆尽。一方面,美湾港口坐落密西西比河的下流,大豆主产区处于河流上游,具有天然的廉价运送优势,使得美豆的内陆运送本钱得到了很好的操控;另一方面,美国具有老练高效的内陆运送系统,货车、驳船以及铁路运费远低于巴西。据测算,美国大豆运送费用占到港本钱的35%—40%,巴西大豆则占到42%—44%,显着美国大豆本钱优势更大。

  但巴西大豆在价格上显着低于美豆。2019年,美国各产区大豆均匀出厂价为395美元/吨,而巴西仅为295美元/吨左右,这归因于巴西廉价的土地和人力本钱。所以,未来跟着巴西交通设施的改进,有望下降运送费用,然后添加巴西大豆出口的本钱优势。(作者单位:中州期货)

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